UNIMEC  183系列的 減速機

183系列的螺旋升降機外殼由鑄鋁AlSi12制成.

對于尺寸在204和9010之間的系列，外殼由灰鑄鐵EN-GJL-250制成 

對于超重系列，從尺寸10012開始，外殼是由電焊碳鋼S235J0

螺紋軸由AISI 316不銹鋼或其他材料制成。

TP型號，可在背面提供鋼制剛性管，而正面可由聚酯和PVC彈性波紋管保護。

名詞解釋:

牽引力 是指施加在螺紋主軸軸線上的力，與套管方向相反

壓縮載荷 是指施加在的力，其方向與套管相同。

橫向載荷 是指垂直于螺紋主軸軸線的力。

偏心載荷 是一種力，其作用中心不屬于螺紋主軸

橫向載荷 是指其作用中心不屬于螺紋主軸軸線，具有相同的方向

沖擊產生的載荷是指由沖擊產生的沖力無法量化的載荷。

當沖擊載荷增加了脈沖頻率時，就會產生振動載荷。

螺旋升降機所能承受的動態牽引載荷不僅取決于其尺寸，它可能受到環境溫度、服務因素和可能的橫向負載和/或沖擊的限制。因此有必要檢查這些參數。

壓縮載荷由許多因素決定：螺紋軸的長度、環境溫度、以及可能的橫向負載和/或沖擊 

unimec  TP型：帶有旋轉的螺紋主軸和外部支撐螺母

蝸桿的輸入旋轉導致連接在蝸輪上的螺紋軸的旋轉。

 TP型號  螺紋主軸和蝸輪聯軸器呈現出自然和必要的側向背隙， 當主軸和支撐螺母的軸線保持一致。聯軸器上的角向背隙在主軸端部配件上被轉化為線性量度。

聯軸器上的角背隙在主軸端配件上轉化為線性度量，其值取決于螺旋升降機的尺寸，并隨著主軸長度的增加而增加。

牽引載荷傾向于減少這種背隙，而壓縮載荷則引起相反的效果。

unimec 型號示例:

TP 407

TP 306

TP 803

TP 813

TP 1010

TP 1810

UNIMEC  183系列的 減速機